Од 13. до 15. априла 2026. у Међународном конгресном и изложбеном центру Беијинг Цапитал биће одржана изложба одржавања и поправке аутомобила. ДМС ће на штанду Б1-Ф27 представити своју серију производа за брушење каросерије и фарбе за аутомобиле, представљајући свеобухватно решење за брушење које покрива цео процес од грубог брушења и прајмерског брушења до пречишћавања завршне обраде боје.

ШАНГАЈ, КИНА — 26–29. новембар 2025. — ДМС, водећи произвођач професионалних премазаних абразива, успешно је излагао на Аутомецханика Схангхаи 2025, једном од најутицајнијих сајмова у Азији за аутопродају и индустрију сервиса возила.

ЛАС ВЕГАС, НВ – 4.-7. новембар 2025. – ДМС је успешно завршио своје утицајно учешће на сајму СЕМА 2025. у Лас Вегасу.

Вештачки абразивни производи се углавном деле у две категорије: корундни абразиви и абразиви од силицијум карбида. Конкретно, постоје у основи...

Према различитим коришћеним абразивима, везани алати за брушење могу се класификовати на уобичајене абразивне алате за брушење и супер-тврде абразивно везане...

Има изузетно високу тврдоћу, са оштрим и шиљастим облицима честица. Има добар ефекат брушења на материјалима од...

Широка применљивост: Применљива је на области као што су метали (челик, легуре титанијума), неметали (керамика, стакло) и прецизна производња (калупи, полупроводници). ‌

Зашто се прилагођени брусни папир обично користи у индустријском брушењу? То није зато што је стандардни брусни папир инфериоран, већ зато што је у индустријској производњи „стандард“ инхерентно компромис. Вредност прилагођеног брусног папира лежи у трансформацији брушења из заната заснованог на искуству у прецизан производни процес заснован на подацима.

Брушење површине намештаја пре фарбања директно утиче на текстуру и трајност завршне обраде. Ако површина није глатка брушена, боја ће развити текстуру наранџасте коре; ако се не избруси чисто, адхезија ће се смањити; а ако није темељно брушена, грубе тачке ће остати видљиве након фарбања, поништавајући сав ваш напоран рад. Суочени са ове две уобичајене опције - плави брусни папир и обичан брусни папир - многи људи се поцепају.

Полирање закривљених површина један је од најзахтјевнијих процеса финог брушења. Аеродинамичне кривине аутомобилске фарбе, сложене површине фигура модела и заобљене ивице намештаја суочавају се са истим проблемом: како брусни папир високог зрна може да буде у складу са закривљеним површинама без претераног сечења или оштећења оригиналног облика?

Многи оператери верују да будући да изгледају слично, њихово наизменично коришћење неће изазвати велике проблеме. Међутим, у стварности, ове две врсте трака за брусни папир се потпуно разликују у погледу основног материјала, лепка и распореда абразивних зрна. Коришћење погрешног није само питање трошења каиша – прави трошак лежи у изгребаним радним комадима и оштећеној опреми. Стога је разумевање разлика између њих први корак у избегавању ових проблема.

У аутомобилској каросерији и фарбању, као и операцијама механичког брушења, ако пнеуматски брусни папир који се користи са пнеуматским брусилицама изгуби зрнатост или изгуби подлогу, то не само да утиче на квалитет површине већ и смањује ефикасност рада. Идентификовање основних узрока је кључни корак ка побољшању ових стања. У наставку редакција ДМС-а даје анализу узрока.